Simulacro: Normativa concesiones e infraestructura

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Simulacro: Normativa concesiones e infraestructura

13 de marzo de 2026

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Pregunta 1 de 12

1. Pregunta
Responde los enunciados 1 a 3 de acuerdo la siguiente información

Un profesional es asignado al equipo estructurador de un nuevo proyecto de concesión 5G, una carretera que conectará un puerto con el interior del país. Durante una reunión inicial, un analista junior expresa confusión: “¿Por qué necesitamos la normativa especial de infraestructura de transporte si ya tenemos el régimen general que define las APP?”. El analista también pregunta cómo una reciente reforma legal afecta la financiación, mencionando que los bancos están preocupados por el riesgo de “terminación anticipada” del contrato. El profesional debe preparar una explicación clara para alinear al equipo.
1. Para aclarar la primera inquietud del analista sobre el régimen general de las APP, el profesional debe
A explicar que su objeto principal es agilizar la compra de predios y la gestión de redes.
Correcto Incorrecto Correct answer

B definir este régimen como el vehículo contractual que permite vincular capital privado.
Correcto Incorrecto Correct answer

C indicar que esta norma establece los principios de sostenibilidad y adaptación climática.
Correcto Incorrecto Correct answer
Correcto

Incorrecto
Pregunta 2 de 12

2. Pregunta

Un profesional es asignado al equipo estructurador de un nuevo proyecto de concesión 5G, una carretera que conectará un puerto con el interior del país. Durante una reunión inicial, un analista junior expresa confusión: “¿Por qué necesitamos la normativa especial de infraestructura de transporte si ya tenemos el régimen general que define las APP?”. El analista también pregunta cómo una reciente reforma legal afecta la financiación, mencionando que los bancos están preocupados por el riesgo de “terminación anticipada” del contrato. El profesional debe preparar una explicación clara para alinear al equipo.

2. En cuanto a la necesidad de una norma específica para infraestructura de transporte, el profesional debe

A señalar que su fin es crear herramientas procesales para superar los cuellos de botella territoriales.
Correcto Incorrecto Correct answer

B enfocarse en que esta norma regula todo lo relacionado con el pago por disponibilidad del servicio.
Correcto Incorrecto Correct answer

C aclarar que su propósito es definir los costos reconocidos en caso de terminación anticipada.
Correcto Incorrecto Correct answer

Correcto

Incorrecto
Pregunta 3 de 12

3. Pregunta

Un profesional es asignado al equipo estructurador de un nuevo proyecto de concesión 5G, una carretera que conectará un puerto con el interior del país. Durante una reunión inicial, un analista junior expresa confusión: “¿Por qué necesitamos la normativa especial de infraestructura de transporte si ya tenemos el régimen general que define las APP?”. El analista también pregunta cómo una reciente reforma legal afecta la financiación, mencionando que los bancos están preocupados por el riesgo de “terminación anticipada” del contrato. El profesional debe preparar una explicación clara para alinear al equipo.

3. sobre la inquietud de los bancos y la reciente reforma legal, el profesional debe

A resaltar que esta reforma introdujo el concepto de sistemas inteligentes de transporte.
Correcto Incorrecto Correct answer

B mencionar que su objetivo fue blindar la financiación aclarando los pagos por terminación.
Correcto Incorrecto Correct answer

C explicar que esta ley permitió por primera vez los proyectos de iniciativa privada.
Correcto Incorrecto Correct answer

Correcto

Incorrecto
Pregunta 4 de 12

4. Pregunta

Responde los enunciados 4 a 5 de acuerdo la siguiente información

Un profesional está evaluando los estudios de prefactibilidad de un corredor logístico estratégico. El diseño inicial propone únicamente una carretera de doble calzada para conectar un puerto marítimo con una zona franca industrial, centrándose solo en la eficiencia del transporte de carga por camión. El profesional nota que el diseño omite la conexión con una línea férrea cercana y no incluye plataformas tecnológicas para la gestión del tráfico. Además, el trazado atraviesa una zona altamente vulnerable a inundaciones, un factor que no fue mitigado en los estudios.

4. Al revisar la vulnerabilidad a inundaciones del trazado propuesto, el profesional debe

A solicitar que el diseño cumpla con el principio de adaptación al cambio climático.
Correcto Incorrecto Correct answer

B verificar que se cuente con la licencia ambiental expedida por la autoridad.
Correcto Incorrecto Correct answer

C priorizar la eficiencia y competitividad para no generar sobrecostos por resiliencia.
Correcto Incorrecto Correct answer

Correcto

Incorrecto
Pregunta 5 de 12

5. Pregunta

Un profesional está evaluando los estudios de prefactibilidad de un corredor logístico estratégico. El diseño inicial propone únicamente una carretera de doble calzada para conectar un puerto marítimo con una zona franca industrial, centrándose solo en la eficiencia del transporte de carga por camión. El profesional nota que el diseño omite la conexión con una línea férrea cercana y no incluye plataformas tecnológicas para la gestión del tráfico. Además, el trazado atraviesa una zona altamente vulnerable a inundaciones, un factor que no fue mitigado en los estudios.

5. Al notar la omisión de la conexión férrea, el profesional debe

A recomendar la conexión, basado en la visión de un sistema de movilidad integrado.
Correcto Incorrecto Correct answer

B descartar la conexión, ya que la norma de transporte prioriza la red vial terrestre.
Correcto Incorrecto Correct answer

C limitarse a revisar la vía, pues la intermodalidad no es objeto de la norma.
Correcto Incorrecto Correct answer

Correcto

Incorrecto
Pregunta 6 de 12

6. Pregunta

Un profesional está evaluando los estudios de prefactibilidad de un corredor logístico estratégico. El diseño inicial propone únicamente una carretera de doble calzada para conectar un puerto marítimo con una zona franca industrial, centrándose solo en la eficiencia del transporte de carga por camión. El profesional nota que el diseño omite la conexión con una línea férrea cercana y no incluye plataformas tecnológicas para la gestión del tráfico. Además, el trazado atraviesa una zona altamente vulnerable a inundaciones, un factor que no fue mitigado en los estudios.

6. Para justificar la inclusión de plataformas tecnológicas de gestión de tráfico, el profesional debe

A indicar que el alcance de la norma de transporte incluye los sistemas inteligentes.
Correcto Incorrecto Correct answer

B recordar que la norma de telecomunicaciones es la encargada de regular la tecnología.
Correcto Incorrecto Correct answer

C argumentar que la 'sostenibilidad ambiental' obliga a usar tecnología de tráfico.
Correcto Incorrecto Correct answer

Correcto

Incorrecto
Pregunta 7 de 12

7. Pregunta

Responde los enunciados 7 a 9 de acuerdo la siguiente información

Un profesional asiste a una reunión interinstitucional para revisar el nuevo Plan Maestro de Transporte Intermodal. Un director recién posesionado, acostumbrado al modelo centralizado anterior, cuestiona la ‘burocracia’ de la arquitectura sectorial. Propone que el Ministerio de Transporte asuma la estructuración técnica detallada de los proyectos y que la ANI, como entidad ejecutora, se encargue de la planeación a largo plazo. El profesional debe intervenir para aclarar la separación funcional de poderes que rige el sector y asegurar que el proyecto siga el conducto regular.

7. Para corregir la primera propuesta del director, el profesional debe aclarar que la función principal del Ministerio de Transporte es

A estructurar, contratar y ejecutar los proyectos de concesión y APP del plan maestro.
Correcto Incorrecto Correct answer

B formular la política, planes y regulación económica del sector transporte.
Correcto Incorrecto Correct answer

C elaborar el plan técnico de largo plazo y priorizar los proyectos de la red intermodal.
Correcto Incorrecto Correct answer

Correcto

Incorrecto
Pregunta 8 de 12

8. Pregunta

Un profesional asiste a una reunión interinstitucional para revisar el nuevo Plan Maestro de Transporte Intermodal. Un director recién posesionado, acostumbrado al modelo centralizado anterior, cuestiona la ‘burocracia’ de la arquitectura sectorial. Propone que el Ministerio de Transporte asuma la estructuración técnica detallada de los proyectos y que la ANI, como entidad ejecutora, se encargue de la planeación a largo plazo. El profesional debe intervenir para aclarar la separación funcional de poderes que rige el sector y asegurar que el proyecto siga el conducto regular.

8. Respecto a la planeación del nuevo corredor intermodal, el profesional debe señalar que la entidad encargada de la planeación técnica a largo plazo (UPIT) debe

A dirigir la formulación y evaluación del Plan de Infraestructura de Transporte intermodal.
Correcto Incorrecto Correct answer

B formular la regulación técnica y las políticas de seguridad para el modo férreo.
Correcto Incorrecto Correct answer

C planear, coordinar y estructurar el contrato de concesión específico para el corredor.
Correcto Incorrecto Correct answer

Correcto

Incorrecto
Pregunta 9 de 12

9. Pregunta

Un profesional asiste a una reunión interinstitucional para revisar el nuevo Plan Maestro de Transporte Intermodal. Un director recién posesionado, acostumbrado al modelo centralizado anterior, cuestiona la ‘burocracia’ de la arquitectura sectorial. Propone que el Ministerio de Transporte asuma la estructuración técnica detallada de los proyectos y que la ANI, como entidad ejecutora, se encargue de la planeación a largo plazo. El profesional debe intervenir para aclarar la separación funcional de poderes que rige el sector y asegurar que el proyecto siga el conducto regular.

9. para aclarar el rol de la ANI en el proyecto, una vez que este sea priorizado por la UPIT, el profesional debe

A indicar que esta entidad define la política pública de peajes y tarifas del sector.
Correcto Incorrecto Correct answer

B explicar que su función es estructurar, contratar y administrar el contrato de concesión APP.
Correcto Incorrecto Correct answer

C señalar que su objeto principal es catalizar el mercado y movilizar la financiación privada.
Correcto Incorrecto Correct answer

Correcto

Incorrecto
Pregunta 10 de 12

10. Pregunta

Responde los enunciados 10 a 12 de acuerdo la siguiente información

Un profesional de una entidad estatal evalúa una propuesta de Asociación Público-Privada (APP) de “Iniciativa Privada” para un nuevo sistema de transporte masivo. El proponente la presenta como un proyecto “sin desembolso de recursos públicos”. Sin embargo, al revisar la documentación de la etapa de factibilidad, el profesional detecta que el modelo financiero es viable solo si la entidad estatal asume el 100% del riesgo de demanda (número de pasajeros) y otorga garantías que cubren sobrecostos constructivos. El proponente argumenta que el Estado debe ser flexible para viabilizar la inversión privada.

10. Ante la solicitud del proponente de que el Estado asuma el riesgo de demanda y construcción, el profesional debe

A rechazar la propuesta, pues la normativa exige una transferencia de riesgos al privado, independientemente de la modalidad.
Correcto Incorrecto Correct answer

B avanzar la propuesta, reclasificándola como una "Iniciativa Pública" dado que el Estado asume el riesgo principal del proyecto.
Correcto Incorrecto Correct answer

C aceptar la propuesta, ya que se permite flexibilidad en iniciativas privadas para fomentar la inversión, siempre que no requiera desembolsos.
Correcto Incorrecto Correct answer

Correcto

Incorrecto
Pregunta 11 de 12

11. Pregunta

Un profesional de una entidad estatal evalúa una propuesta de Asociación Público-Privada (APP) de “Iniciativa Privada” para un nuevo sistema de transporte masivo. El proponente la presenta como un proyecto “sin desembolso de recursos públicos”. Sin embargo, al revisar la documentación de la etapa de factibilidad, el profesional detecta que el modelo financiero es viable solo si la entidad estatal asume el 100% del riesgo de demanda (número de pasajeros) y otorga garantías que cubren sobrecostos constructivos. El proponente argumenta que el Estado debe ser flexible para viabilizar la inversión privada.

11. Al analizar la documentación presentada por el proponente, el profesional debe

A determinar que el proyecto no supera la etapa de factibilidad, al no presentar un análisis de riesgos ni un modelo financiero fundamentado.
Correcto Incorrecto Correct answer

B avanzar el proyecto a la etapa de licitación, permitiendo que otros oferentes solucionen las debilidades del modelo financiero en sus ofertas.
Correcto Incorrecto Correct answer

C aprobar la factibilidad, entendiendo que el modelo financiero y los riesgos son preliminares y se detallarán en la fase de ejecución contractual.
Correcto Incorrecto Correct answer

Correcto

Incorrecto
Pregunta 12 de 12

12. Pregunta

Un profesional de una entidad estatal evalúa una propuesta de Asociación Público-Privada (APP) de “Iniciativa Privada” para un nuevo sistema de transporte masivo. El proponente la presenta como un proyecto “sin desembolso de recursos públicos”. Sin embargo, al revisar la documentación de la etapa de factibilidad, el profesional detecta que el modelo financiero es viable solo si la entidad estatal asume el 100% del riesgo de demanda (número de pasajeros) y otorga garantías que cubren sobrecostos constructivos. El proponente argumenta que el Estado debe ser flexible para viabilizar la inversión privada.

12. Si el proyecto avanzara bajo las condiciones del proponente (Estado asume riesgo de demanda), el profesional debe

A advertir que el esquema de pago viola el principio de disponibilidad y nivel de servicio.
Correcto Incorrecto Correct answer

B considerarlo un contrato de concesión tradicional válido bajo el nuevo régimen de APP.
Correcto Incorrecto Correct answer

C validarlo, siempre que el privado garantice la operación y mantenimiento de la infraestructura.
Correcto Incorrecto Correct answer

Correcto

Incorrecto